汽车，现今已不仅仅是代步工具，更是许多人用于娱乐的“大玩具”。配置愈丰富、有趣的新车，对消费者的吸引力往往也越大。这不，一汽奔腾近日发布了新车T77的相关信息，据称将搭载“3D全息影像系统”，凭这一黑科技博得不少关注。
所谓的3D全息影像系统，其实是一种利用干涉和衍射原理重现物体真实三维图像的技术，令车主无需配戴辅助设备便可直观地看到立体化的虚拟人物或物体。据悉，奔腾的这套全息投影系统是其自主研发的创新产品，能够提供3种人物形象、5种个性装扮以及3种才艺技能，还可实现3D视觉互动，旨在优化用户的人机交互体验，也提升了新车的科技感、智能感。
除了进击二次元界，奔腾T77身上还有一个全新改变，即其是一汽奔腾更换LOGO后搭载新标的首款产品。更换车标，往往意味着一个品牌的重新定位，也是车企宣传品牌文化的一次绝好机会。只可惜，从流传出的注册图和消费者的吐槽来看，大家似乎并不是很买奔腾新LOGO的账：
竖状的长方形造型，内部以两条直角弯曲的曲线相互交错形成中央主体的数字“1”……竟与诺基亚神机九分相似！疆哥也纳了闷了，这样一个向同样是“1”字形设计的老款车标回归的新标志，难道是一汽奔腾对7年前更换的鹰标后悔了不成？
至少，2011年起，换标后的奔腾并未能像设想的那样“如雄鹰起飞”，反而与主流阵营渐行渐远。看来，前一次的换标反而降低了奔腾的影响力，现如今，在一汽集团大力发展红旗的计划下，向此前的红旗标靠拢，不知能否重新带动奔腾的销量与品牌建设？
说完新车的这两个亮点，我们再来看看T77实际的产品力表现。在外观上，奔腾T77与此前在北京车展亮相的概念车高度一致，采用了官方宣称的“光影折学”设计理念，六边形的内凹式进气大嘴，以繁星状的点阵镀铬饰块装饰，并与两侧的大灯组相呼应，整体颇具视觉冲击力（不过密集恐惧症患者可能会绕道走了）。
不同于外观的刚正笔直，新车在内饰方面，以大量的弧形线条勾勒出了“环抱感”，将中控屏与液晶仪表盘相通，并搭载三幅式方向盘。此外，车内多处以哑光金属拉丝点缀，力图塑造出悬浮和科技的氛围。
动力方面，新车预计将搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为143马力，传动系统匹配5挡手动或7速双离合变速箱。老实说，疆哥觉得这个排量对于奔腾T77还是有点小了，其动力参数在同级竞品也略显劣势，只能说走家用买菜路线了。
此外，时下流行的悬浮式车顶、贯穿式尾灯设计在T77上也没有缺席。新车车身尺寸分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，在同级竞品中处于中流水平。
一汽奔腾现有B系列、X系列两条产品线，覆盖6.58至14.78万元的价格区间。从目前的产品布局来看，奔腾T77定位为自主高端紧凑级SUV，将作为新产品线的首款新车面向更高一级的目标群体。自主品牌进击中高端市场早已不是什么新鲜事，领克、WEY已经吃到了第一块蛋糕，随着我国经济发展和消费者购买力的提升，奔腾向高端进发也是大势所趋。
不过，选择在2018年这个紧凑级SUV的“产品大年”推出新车，奔腾T77面临的竞争压力委实不小。结合其竞争对手VV5 15万元、大众探歌13.98万元的起售价，疆哥预计T77的入门价格要在13万元以下才能更有竞争的底气。否则，以奔腾近年来的品牌溢价而言，且不论对领克、WEY这些一开始就主打高端且渐渐获得消费者认知的自主品牌如何，光是大众探歌的“合资光环”就有可能让奔腾T77遭遇冷落了。
总之，从奔腾T77这款新车身上，我们也可看出一汽奔腾变革的决心：犀利动感的年轻外观、追求科技气息的内饰，更搭载了独家首发的全息投影黑科技……摆明是瞄准了新生代消费群体。毕竟是自主品牌之一，疆哥还是希望奔腾能够如其品牌名一样“蒸蒸日上”的，至于新车市场表现如何，怕是得看奔腾给出的价格是否够诚意了！
